Il tempo della commercializzazione è oramai vicino, ed ecco che da Jaguar già fanno girare il primo video commerciale della bellissima XJ.

La nuova ammiraglia sarà prodotta in quattro versioni: si va dalla “piccola” 3.0 DS Premium da 83.450 euro, passando per la 5.0 V8 Premium da 98.250 euro fino ad arrivare alle più esclusive 3.0 DS Portfolio e 5.0 V8 Portfolio vendute rispettivamente a 91.800 e 106.600 euro.

La Bugatti Galibier 16C è stata presentata anche quest’anno al Salone dell’auto di Ginevra, sintesi sapiente di lusso sfrenato e sportività estrema.

Dalle forme morbide e sinuose, la Galibier 16C presenta soluzioni stilistiche davvero uniche, come l’apertura del cofano motore in due parti separate, gruppi ottici anteriori a LED, pellami e legni pregiati per gli interni.

Presentata al salone di Ginevra, laHY-KERS è la prima Ferrari ibrida. Basata su una 599 GTB Fiorano, è dotata di un sistema full-hybrid con motore V12 da 6 litri che eroga 620 CV e 608 Nm accoppiato ad un motore elettrico Marelli da 80 kW (109 CV) e 150 Nm dal peso di circa 40 kg, raffreddato a olio e collocato nella parte posteriore del cambio a doppia frizione a 7 rapporti Getrag.

Due batterie SAFT agli ioni di litio alimentano il motore elettrico che ha la funzione di massimizzare le prestazioni, riavviare il motore dopo le soste, recuperare l’energia in rilascio e frenata e soprattutto consentire la marcia ad emissioni zero per 5-6 km.

Pininfarina celebra i suoi 80 anni al Salone dell’auto di Ginevra con la 2uettottanta, un tributo alla mitica Alfa Romeo Duetto diventata un’icona mondiale grazie a “Il Laureato”. Si tratta di un prototipo, per il momento non destinato alla commercializzazione.

Lunga 4,21 metri e larga 1,80 m, con un passo di 2,50 m, la vettura presenta dettagli di stile che faranno felici i cultori dell’Alfa Romeo, come il volante a calice in carbonio, reinterpretazione di quello a tre razze forate del Duetto, con l’integrazione dei paddles per il comando sequenziale del cambio a doppia frizione, e i cerchi con i cinque tondi Alfa Romeo e l’impianto frenante carboceramico Alfa Romeo by Brembo in vista.

Il giorno prima dell’apertura dell’attesissimo Salone di Ginevra, uno dei più importanti eventi motoristici a livello mondiale, c’è gran fermento: si finisce di allestire gli stand, si preparano gli ultimi dettagli, si sistemano le luci.

C’è un trionfo del “made in Italy” con Ferrari che già ha messo in mostra un modello verde acido con tettuccio nero e che mostrerà il primo prototipo dotato di propulsione ibrida, con l’eleganza senza tempo di Maserati e le nuove Abarth su base 500C e Punto Evo. In Casa Audi-Lamborghini è ancora tutto blindato e topsecret.

In seguito alla crisi, alla Mercedes hanno dovuto mettere alla porta molti operai.

Non pare strano quindi che l’attenzione dei giornali e dei sindacati si sia concentrata su tutte le possibili fonti di spreco, tra le quali anche lo stipendio di un campione del mondo come Michael Schumacher, appena tornato a calcare l’asfalto dei circuiti.

Forse per questo motivo l’azienda tedesca aveva affermato di aver chiuso un contratto per 7 milioni di euro, seccamente smentita dal tabloid svizzero Blick, che invece sostiene che il contratto stipulato tra Mercedes e Schumacher ammonti a ben 21 milioni di euro.

A questa cifra poi vanno aggiunti i proventi legati alle vittorie, e le somme garantite al pilota tedesco dagli sponsor, per un totale di circa 50 milioni di euro. Decisamente una bella pensione.